Όχημα, CHANGAN, CHANGAN CS75, 2017, Engine Control Module UAES ME788_D18T (ECM)

Αριθμός Συναρμολόγησης: --

Αναγνώριση συστήματος: --

Ημερομηνία κατασκευής: 00000000

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

Αριθμός υλικολογισμικού: --

ID Υλικολογισμικού: --

Αναγνώριση λογισμικού: --

Αριθμός λογισμικού: --

Vehicle information:

Διαγραφή κωδικών

OBD maximum indicated torque: 0.00 %

Target drive torque: 0.00 %

Τρέχουσα ροπή κινητήρα: 0.00 %

Engine coolant temperature filtered value: -48.00 °C

Στροφές κινητήρα: 0.00 rpm

Engine running time after startup: 0.00 sec

Ταχύτητα οχήματος φιλτραρισμένη: 0.00 km/h

Environmental pressure: 0.00 hPa

Τάση μπαταρίας: 0.00 V

Throttle opening: 0.00 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -48.00 °C

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -48.00 °C

Accelerator pedal opening: 0.00 %

Κατανάλωση καυσίμου: 0.00 L/s

Manifold exhaust temperature: -273.15 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.00 kg/h

Φορτίο κινητήρα: 0.00 %

Air flow: 0 kg/h

O2 sensor downstream catalyst: -0.20 V

Charging efficiency (relative charge air volume): 0.00 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 0

Torque constant: 0

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 0.00 %

Alternative model for engine temperature signal when error occurred: -48.00 °C

Desired throttle opening: 0.00 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: -50 °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: -48.00 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 0.00 %

Ignition advance angle: 0.00 °

Secondary air charging model mass air flow correction factor: 0.00

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.00 %

PID control volume of controlled throttle: 0.00 %

8-digits precision variants for limp opening: 0.00 %

ETC primary signal voltage under limp home mode: 0.00 V

Accelerator pedal opening indicated by sensor voltage 1: 0.00 V

Επιτάχυνση οχήματος: 0.00 m/s²

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 0.00 hPa

Clutch pedal operation: 0

Intake air temperature before throttle valve, calculated: -48.00 °C

Υπολογισμένη ταχύτητα οχήματος: 0.00 km/h

Sampled battery voltage: 0.00 V

Fuel temperature: -273.15 °C

O2 sensor 1, bank 2 closed loop control active: 0.00

Air mixture self-learning multiplicative correction factor: 0.00

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 0.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 0.00 V

Air mixture self-learning additive correction: 0.00

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.00 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.00 V

2 times of the voltage of accelerator pedal potentiometer 2: 0.00 V

O2 sensor 2, bank 1 internal resistance: 0 Ohm

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 1, πλευρά 1: -273.15 °C

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.00 kg/h

Fuel injection: 0.00 ms

Target speed of static idle: 0 1/min

Retard ignition knock control at cylinder 1: 0.00 °

Retard ignition knock control at cylinder 2: 0.00 °

Retard ignition knock control at cylinder 3: 0.00 °

Retard ignition knock control at cylinder 4: 0.00 °

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0.00 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0.00 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0.00 V

Σήμα κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0.00 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -48.00 °C

Standard air charging volume calculated by canister control: 0.00 kg/h

Επιθυμητή γωνία ανάφλεξης: 0.00 °

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 0

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 0

Lambda forced regulation cycle: 0

Torque correction for idle speed control: 0.00 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.00 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.00 V

Intake manifold pressure sensor: 0.00 V

Idle torque self-learning: 0.00 %

Engine speed minimum area of misfire: 0 1/min

Engine speed maximum area of misfire: 0 1/min

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 0.00 %

Ρελέ αντλίας καυσίμου: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: --

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: --

Συμπλέκτης A/C: --

Throttle opening: --

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 0 1/min

Battery charge status (specialized for weak hybrid power function): 0 %

SOC status (specialized for weak hybrid power function): 0

Battery starting status 1 (specialized for weak hybrid power function): 0.00 V

SOF1 status (specialized for weak hybrid power function): 0

Battery starting status 2 (specialized for weak hybrid power function): 0.00 V

SOF2 status (specialized for weak hybrid power function): 0

Neutral status: --

Brake vacuum (specialized for weak hybrid power function): 0.00 hPa

Front hood opened: --

Driver absent: --

Χαμηλή μπαταρία: --

Insufficient brake fluid: --

A/C compressor target status: --

Starter overheated: --

Neutral switch and lower clutch switch diagnosis unfinished: --

Upper clutch switch diagnosis unfinished: --

Engine doesn't meet the shutdown conditions: --

TCU (Transmission Control Unit) prohibited auto stop [only for vehicle with A/T]: --

BCM (Body Control Module) prohibit auto stop [only for BCM involved in the start/stop system]: --

Altitude too high: --

Canister high load: --

Torque loss adaptation unfinished: --

Driving cycle conditions not met: --

Canister valve diagnosis not finished: --

Turbocharging system does not meet the shutdown conditions [only for turbocharged engine]: --

Engine coolant temperature out of range: --

Catalyst temperature not high enough: --

Mixture adaptation unfinished: --

Catalyst heating stage: --

Throttle adaptation unfinished: --

Throttle body faulty: --

Coolant temperature sensor fault: --

Engine startup time too long: --

Phase sensor error: --

Engine synchronization signal faulty: --

Generator feedback PWM signal fault: --

VVT (Variable Valve Timing) fault: --

Engine speed sensor faulty: --

Engine forbid condition - main load sensor error: --

Number of timeout start times: 0 Μέτρηση

1st group start time: 0.00 sec

2nd group start time: -- sec

3rd group start time: -- sec

4th group start time: -- sec

5th group start time: -- sec

Maximum speed at start of 1st group: -- rpm

Maximum speed at start of 2nd group: -- rpm

Maximum speed at start of 3rd group: -- rpm

Maximum speed at start of 4th group: -- rpm

Maximum speed at start of 5th group: -- rpm

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ρελέ αντλίας καυσίμου

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2

Συμπλέκτης A/C

Throttle valve position

Έλεγχος στροφών ρελαντί

Reset ECU self-learning value

Επαναφορά μακροπρόθεσμης ισοστάθμισης καυσίμου

Επαναφορά υλικού

Key Off/On reset